Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств icon

Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств



НазваUa консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Сторінка23/33
Дата конвертації01.11.2012
Розмір6.11 Mb.
ТипРегламент
джерело
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   33

^ ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТИПУ – ПЕРЕЛІК МІНІМУМУ ОБОВ'ЯЗКОВИХ ВИПРОБУВАНЬ


ЗМІСТ


1. Вступ

1.1. Затвердження типу

1.2. Посилання

2. Функціональні випробування системи, встановленої у транспортному засобі

3. Функціональні випробування датчика руху

4. Функціональні випробування карток тахографа

5. Випробування взаємодії

1. ВСТУП


1.1. Затвердження типу


Затвердження типу ЄЕС реєструвального обладнання (або компонента) або картки тахографа ґрунтується на:


- сертифікації системи захисту, що здійснюється органом ITSEC з урахуванням об'єктів захисту, що зазначені у Доповненні 10 до цього Додатка,

- сертифікації функцій, що здійснюється органом держави-члена і підтверджує, що випробуваний пристрій відповідає вимогам цього Додатка щодо функцій, які він виконує, точності вимірювань та характеристик середовища, в якому він може працювати,

- сертифікації взаємодії, яка здійснюється компетентним органом, що підтверджує, що реєструвальне обладнання (або картка тахографа) повністю взаємодіють із потрібними моделями картки тахографа (або реєструвального обладнання) (див. Главу VIII цього Додатка).


У цьому Доповненні визначено, які тести (мінімальний перелік) повинні бути проведені органом держави-члена під час функціональних випробовувань, і які тести (мінімальний перелік) повинні бути проведені компетентним органом у ході випробовувань взаємодії. Порядок здійснення випробовувань чи типу випробовувань надалі не деталізуються.


Це Доповнення не висвітлює питання, пов'язані з безпекою. Якщо в ході оцінки системи захисту та процесу сертифікації проведено деякі з тестів, необхідних для затвердження типу, повторне проведення цих випробувань не вимагається. У цьому випадку вивчаються результати проведених тестів системи безпеки. Для інформації елементи, які ймовірно будуть тестуватись (або пов'язані з випробовуваннями, які, ймовірно, будуть проводитись) під час сертифікації системи захисту, позначені у цьому Додатку "*".


У цьому Доповненні окремо розглядається затвердження типу датчика руху і системи, встановленої у транспортному засобі, як компонентів реєструвального обладнання. Взаємодія усіх моделей датчиків руху з усіма моделями систем, що встановлюються у транспортному засобі, не вимагається. Отже, затвердження типу датчика руху може надаватись лише у поєднанні із затвердженням типу системи, що встановлюється у транспортному засобі, і навпаки.


1.2. Посилання


У цьому Доповненні використовуються такі посилання:


IEC 68-2-1

Випробування у робочому середовищі - Частина 2: Випробування - Випробування A: Холод. 1990 + Поправка 2: 1994.

IEC 68-2-2

Випробування у робочому середовищі - Частина 2: Випробування - Випробування B: Сухе тепло. 1974 + Поправка 2: 1994.

IEC 68-2-6

Основні процедури випробувань у робочому середовищі - Методи випробування - Тест Fc і пояснення: Коливання (гармонічні). 6-е видання: 1985.

IEC 68-2-14

Основні процедури випробувань у робочому середовищі - Методи випробування - Тест N: Зміна температури. Модифікація 1: 1986.

IEC 68-2-27

Основні процедури випробувань у робочому середовищі - Методи випробування - Тест Ea і пояснення: Удар. Видання 3: 1987.

IEC 68-2-30

Основні процедури випробувань у робочому середовищі - Методи випробування - Тест Db і пояснення: Вологе тепло, циклічна зміна (12 +12 - годинний цикл). Модифікація 1: 1985.

IEC 68-2-35

Основні процедури випробувань у робочому середовищі - Методи випробування - Тест Fda: Випадкові коливання у широкому діапазоні - Висока відтворюваність. Модифікація 1: 1983.

IEC 529

Ступені захисту, що забезпечуються корпусами (IP код). Видання 2: 1989.

IEC 61000-4-2

Електромагнітна сумісність (EMC) - Методи випробування і вимірювання - Тест на стійкість до електростатичних розрядів: 1995/Поправка 1: 1998.

ISO 7637-1

Автотранспортні засоби – Електричні перешкоди при протіканні електричного струму та з'єднанні - Частина 1: Легкові та малотоннажні вантажні автомобілі із номінальною напругою 12 В - Лише перехідні процеси при протіканні електричного струму по лініям подавання напруги. Видання 2: 1990.

C2




ISO 7637-2

Автотранспортні засоби – Електричні перешкоди при протіканні електричного струму та з'єднанні - Частина 2: Вантажні автомобілі із номінальною напругою 24 В - Лише перехідні процеси при протіканні електричного струму по лініям подавання напруги. Видання перше: 1990.

ISO 7637-3

Автотранспортні засоби – Електричні перешкоди при протіканні електричного струму та з'єднанні - Частина 3: Транспортні засоби з напругою 12 В або 24 В - Електричні перехідні процеси при ємнісному та індуктивному з'єднанні через лінії, що не є лініями подачі напруги. Видання перше: Перша редакція: 1995 + Кор. 1: 1995.

^ ISO/IEC 7816-1

Ідентифікаційні картки – Картки на інтегральних схемах з контактами – Частина 1: Фізичні характеристики. Видання перше: 1998.

^ ISO/IEC 7816-2

Інформаційні технології – Ідентифікаційні картки – Картки на інтегральних схемах з контактами – Частина 2: Розміри та розташування контактів. Видання перше: 1999.

^ ISO/IEC 7816-3

Інформаційні технології – Ідентифікаційні картки – Картки на інтегральних схемах з контактами – Частина 3: Електронні сигнали та протокол передачі. Видання 2: 1997.

ISO/IEC 10373

Ідентифікаційні картки - Методи випробування. Видання перше: 1993.



^ 2. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ СИСТЕМИ, ВСТАНОВЛЕНОЇ У ТРАНСПОРТНОМУ ЗАСОБІ




Тест

Опис

Відповідні вимоги

1.

Адміністративна експертиза

1.1.

Документація

Правильність документації




1.2.

Результати випробувань, проведених виробником

Результати випробувань, проведених виробником в процесі інтеграції. Дані, наведені у документації

070, 071, 073

2.

Візуальна перевірка

2.1.

Відповідність документації




2.2.

Ідентифікація/Позначення

168, 169

2.3.

Матеріали

163 - 167

2.4

Пломбування

251

2.5.

Зовнішні інтерфейси




3.

Функціональні випробування

3.1.

Наявні функції

002, 004, 244

3.2.

Режими роботи

006*, 007*, 008*, 009*, 106, 107

3.3.

Функції і права доступу до даних

010*, 011*, 240, 246, 247

3.4.

Моніторинг установки та виймання карток

013,014,015*, 016*, 106

3.5.

Вимірювання швидкості та відстані

017 - 026

3.6.

Відлік часу (тест проводиться при 20 °C)

027 - 032

3.7.

Моніторинг діяльності водія

033 - 043, 106

3.8.

Моніторинг режиму керування

044, 045, 106

3.9.

Введення даних вручну

046 - 050b

3.10.

Робота із блокуванням даних компаній

051 - 055

3.11.

Моніторинг контрольної діяльності

056, 057

3.12.

Виявлення подій і/або помилок

059 - 069, 106

3.13.

Ідентифікаційні дані обладнання

075*, 076*, 079

3.14.

Дані про установку та виймання картки водія

081* - 083*

3.15.

Дані про діяльність водія

084* - 086*

3.16.

Дані про місця

087* - 089*

3.17.

Дані одометра

090* - 092*

3.18.

Докладні дані про швидкість

093*

3.19.

Дані про події

094*, 095

3.20.

Дані про помилки

096*

3.21.

Дані калібрування

097*, 098*

3.22.

Дані про коригування часу

100*, 101*

3.23.

Дані про контрольну діяльність

102*, 103*

3.24.

Дані про блокування інформації компаній

104*

3.25.

Дані про завантаження

105*

3.26.

Дані про особливі умови

105a*, 105b*

3.27.

Реєстрування та зберігання даних на картках тахографа

108, 109*, 109a*, 110*, 111, 112

3.28.

Виведення на дисплей

072, 106, 113 - 128, PIC 001, DIS_001

3.29.

Друкування

072, 106, 129 - 138, PIC 001, PRT 001 - PRT_012

3.30.

Попередження

106, 139 - 148, PIC_001

3.31.

Завантаження даних на зовнішні носії інформації

072, 106, 149 - 151

3.32.

Виведення даних на додаткові зовнішні пристрої

152, 153

3.33.

Калібрування

154*, 155*, 156*, 245

3.34.

Коригування часу

157*, 158*

3.35.

Відсутність негативного впливу додаткових функцій

003, 269

4.

Випробування у робочому середовищі

4.1.

Температура

Перевірити функціональність відповідно до:

- IEC 68-2-1, тест Ad, тривалість випробування - 72 години при низькій температурі (- 20 °C), 1 година роботи, 1 година - у непрацюючому стані,

- IEC 68-2-2, тест Bd, тривалість випробування - 72 години при високій температурі (+ 70 °C), 1 година роботи, 1 година - у непрацюючому стані

159







Цикли зміни температури: переконатись, що система, встановлена у транспортному засобі, здатна витримувати швидкі зміни у температурі навколишнього середовища. Для цього використовується IEC 68-2-14 тест Na, 20 циклів, у кожному температура змінюється від низької (- 20 °C) до високої (+ 70 °C) при 2 годинах перебування при низькій та високій температурі

Скорочений набір тестів (з тих, що зазначені у секції 3 цієї таблиці) може проводитись при низькій температурі, високій температурі та під час циклів зміни температури




4.2.

Вологість

Переконатись, що система, встановлена у транспортному засобі, здатна витримувати циклічні зміни у вологості (тест із нагріванням). Для цього використовується IEC 68-2-30 тест Db, шість 24-годинних циклів, у кожному температура змінюється від + 25 °C до + 55 °C, а відносна вологість - від 97 % при + 25 °C до 93 % при + 55 °C

160

4.3.

Вібрація

1. Гармонічні коливання:

Переконатись, що система, встановлена у транспортному засобі, здатна витримувати гармонічні коливання із такими характеристиками:

Постійний крок зміни від 5 до 11 Гц пікове значення 10 мм

постійне прискорення від 11 до 300 Гц: 5 g

Виконання цієї вимоги перевіряється відповідно до IEC 68-2-6, тест Fc, мінімальна тривалість випробування 3 x 12 годин (12 годин на кожну вісь)

2. Випадкові коливання:

переконатись, що система, встановлена у транспортному засобі, здатна витримувати випадкові коливання із такими характеристиками:

частота 5-150 Гц, рівень 0,02 g2/Гц

Виконання цієї вимоги перевіряється відповідно до IEC 68-2-35, тест Ffda, мінімальна тривалість випробування 3 x 12 годин (12 годин на кожну вісь), 1 година у робочому стані, 1 година - у неробочому стані.

Описані вище два тести проводять на двох різних зразках обладнання типу, що випробовується

163

4.4.

Захист від води та сторонніх предметів

Переконатись, що клас захисту системи, встановленої у транспортному засобі, в умовах, що відповідають реальним умовам експлуатації, становить, принаймні, ІР 40 згідно з IEC 529

164, 165

4.5.

Захист від підвищеної напруги

Переконатись, що система, встановлена у транспортному засобі, здатна витримувати напругу:

Варіант 24 В: 34 В при + 40 °C протягом 1 години

Варіант 12 В: 17 В при + 40 °C протягом 1 години

161

4.6.

Захист від зміни полярності

Переконатись, що система, встановлена у транспортному засобі, здатна витримувати зміну полярності напруги живлення

161

4.7.

Захист від короткого замикання

Переконатись, що лінії вхідних/вихідних сигналів захищені від короткого замикання на джерело живлення і на землю

161

5.

Тести EMC

5.1.

Створювані перешкоди та чутливість до перешкод

Відповідність Директиві 95/54/ЄЕС

162

5.2.

Електростатичний розряд

Відповідність IEC 61000-4-2, ± 2 кВ (рівень 1)

162

5.3.

Чутливість до перехідних процесів у лінії електроживлення

Для варіантів 24 В: відповідність ISO 7637-2:

імпульс 1a Vs = - 100 В, Ri = 10 Ом

імпульс 2: Vs = + 100 В, Ri = 10 Ом

імпульс 3а: Vs = - 100 В, Ri = 50 Ом

імпульс 3b: Vs = + 100 В, Ri = 50 Ом

імпульс 4: Vs = - 16 В Va = - 12 В, t6=100 мс

імпульс 5: Vs = + 120 В, Ri = 2,2 Ом, td = 250 мс

Для варіантів 12 В: відповідність ISO 7637-1:

імпульс 1: Vs = - 100 В, Ri = 10 Ом

імпульс 2: Vs = + 100 В, Ri = 10 Ом

імпульс 3а: Vs = - 100 В, Ri = 50 Ом

імпульс 3b: Vs = + 100 В, Ri = 50 Ом

імпульс 4: Vs = - 6 В, Va = - 5 В, t6 = 15 мс

імпульс 5: Vs = + 65 В, Ri = 3 Ом, td = 100 мс

Тест із імпульсом 5 проводиться лише для систем, призначених для установки на транспортних засобах без зовнішнього спільного захисту від вимикання навантаження

162



^ 3. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ ДАТЧИКА РУХУ




Тест

Опис

Відповідні вимоги

1.

Адміністративна експертиза

1.1.

Документація

Правильність документації




2.

Візуальна перевірка

2.1.

Відповідність документації




2.2.

Ідентифікація/Позначення

169, 170

2.3.

Матеріали

163 - 167

2.4.

Пломбування

251

3.

Функціональні випробування

3.1.

Ідентифікаційні дані датчика

077*

3.2.

Датчик руху - підключення до системи, встановленої у транспортному засобі

099*, 155

3.3.

Виявлення руху




Точність вимірювання руху

022 - 026

4.

Випробування у робочому середовищі

4.1.

Робочі температур

Перевірити функції (як визначено у тесті № 3.3) в діапазоні температур [- 40 °C; + 135 °C], використовуючи:

- IEC 68-2-1, тест Ad, тривалість випробування - 96 годин при низькій температурі Toмін,

- IEC 68-2-2, тест Bd, тривалість випробування - 96 годин при високій температурі T°макс

159

4.2.

Цикли зміни температури

Перевірити функції (як визначено у тесті № 3.3), використовуючи IEC 68-2-14 тест Na, 20 циклів, у кожному температура змінюється від низької (- 40 °C) до високої (+ 135 °C) при 2 годинах перебування при низькій та високій температурі

Скорочений набір тестів (з тих, що визначені у тесті 3.3) може проводитись при низькій температурі, високій температурі та під час циклів зміни температури

159

4.3.

Циклічна зміна вологості

Перевірити функції (як визначено у тесті № 3.3), використовуючи IEC 68-2-30 тест Db, шість 24-годинних циклів, у кожному температура змінюється від + 25 °C до + 55 °C, а відносна вологість - від 97 % при + 25 °C до 93 % при + 55 °C

160

4.4.

Вібрація

Перевірити функції (як визначено у тесті № 3.3), використовуючи IEC 68-2-6, тест Fc, тривалість тесту з 100 циклів частоти:

Постійний крок зміни від 10 до 57 Гц: 1,5 мм пікове значення, постійне прискорення 57 до 500 Гц: 20 g

163

4.5.

Механічний удар

Перевірити функції (як визначено у тесті № 3.3), використовуючи IEC 68-2-27, тест Ea, 3 удари в обох напрямках вздовж 3 перпендикулярних осей

163

4.6.

Захист від води та сторонніх предметів

Переконатись, що клас захисту датчику руху в умовах, що відповідають реальним умовам його експлуатації у транспортному засобі, становить, принаймні, ІР 40 згідно з IEC 529

165

4.7.

Захист від зміни полярності

Переконатись, що датчик руху, здатний витримувати зміну полярності напруги живлення

161

4.8.

Захист від короткого замикання

Переконатись, що лінії вхідних/вихідних сигналів захищені від короткого замикання на джерело живлення і на землю

161

5.

EMC

5.1.

Створювані перешкоди та чутливість до перешкод

Перевірити відповідність Директиві 95/54/ЄЕС

162

5.2.

Електростатичний розряд

Відповідність IEC 61000-4-2, ± 2 кВ (рівень 1)

162

5.3.

Чутливість до перехідних процесів у лініях передачі даних)

Відповідність ISO 7637-3 (рівень III)

162



^ 4. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ КАРТОК ТАХОГРАФА




Тест

Опис

Відповідні вимоги

1.

Адміністративна експертиза

1.1.

Документація

Правильність документації




2.

Візуальна перевірка

2.1.




Перевірити, що засоби захисту та візуальна інформація правильно нанесені на картку та відповідають вимогам

171 - 181

3.

Фізичні випробування

3.1.




Перевірити розміри картка та розташування контактів

^ 184 ISO/IEC 7816-1 ISO/IEC 7816-2

4.

Тести протоколів

4.1.

ATR

Перевірити відповідність ATR

^ ISO/IEC 7816-3

TCS 304, 307, 308

4.2.

Т=0

Перевірити відповідність протоколу Т=0

ISO/IEC 7816-3

TCS 302, 303, 305

4.3.

PTS

Перевірити відповідність команди PTS при установці Т=1 від Т=0

^ ISO/IEC 7816-3 TCS 309 - 311

4.4.

T=1

Перевірити відповідність протоколу Т=1

ISO/IEC 7816-3 TCS 303, / 306

5.

Структура картки

5.1.




Перевірити відповідність файлової структури картки шляхом перевірки наявності обов'язкових файлів на картці та умов доступу до них

TCS 312

TCS 400*, 401, 402, 403*, 404, 405*, 406, 407, 408*, 409, 410*, 411, 412, 413*, 414, 415*, 416, 417, 418*, 419

6.

Функціональні випробування

6.1.

Нормальна обробка

Перевірити, принаймні один раз, кожне дозволене використання кожної з команд (наприклад, перевірити команду UPDATE BINARY (Оновити двійкові дані) із CLA = "00", CLA = "0C" та різними параметрами P1, P2 і Lс)

Переконатись, що операції дійсно були виконані на картці (наприклад, шляхом зчитування файлу, якого стосувалась виконана команда)

TCS 313 - TCS

379

6.2.

Повідомлення про помилки

Перевірити, принаймні один раз, кожне повідомлення про помилку (як визначено у Доповненні 2) для кожної з команд

Перевірити, принаймні один раз, кожну з загальних помилок (окрім помилок цілісності "6400", які перевіряються в процесі сертифікації системи захисту)




7.

Випробування у робочому середовищі

7.1.




Переконатись, що картка працює в умовах, граничні значення яких визначені у ISO/IEC 10373

185 - 188










^ ISO/IEC 7816-1



5. ВИПРОБУВАННЯ ВЗАЄМОДІЇ




Тест

Опис

1.

Взаємна аутентифікація

Перевірити правильність виконання взаємної аутентифікації між системою, встановленою у транспортному засобі, та карткою тахографа

2.

Тести запису/зчитування

Виконайте типовий сценарій діяльності у транспортному засобі. Сценарій повинен відповідати типу картки, що тестується, та включати запис якомога більшої кількості EF на картку

Перевірити шляхом завантаження даних картки, що всі відповідні записи були правильно здійснені

Перевірити шляхом роздрукування даних картки за день, що всі відповідні записи правильно зчитуються



Доповнення 10

1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   33



Схожі:

Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст укладений за системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст укладений за системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconКонсолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Цей документ слугує інструментом документації, та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст укладений за системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Цей документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст укладений за системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Цей документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconКонсолідований текст представлений системою consleg управлінням офіційних публікацій Європейських Співтовариств
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст представлений системою consleg управління офіційних публікацій Європейських Спільнот
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст представлений системою consleg управління офіційних публікацій Європейських Спільнот
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Ua консолідований текст укладений системою consleg офісу офіційних публікацій Європейських Співтовариств iconUa консолідований текст представлений системою consleg управління офіційних публікацій Європейських Спільнот
Документ слугує інструментом документації та укладачі не несуть жодної відповідальності за його зміст
Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©govuadocs.com.ua 2000-2014
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи